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Reubicación de autoventa arriesga 2 torrenteras y vulnera 4 normas

Cochabamba

Reubicación de autoventa arriesga 2 torrenteras y vulnera 4 normas

Por: ZULMA CAMACHO G. /Textos DICO SOLÍS R. /Fotos | 29/12/2016 | Ed. Imp.

Una vista de la torrentera Pajcha Mayu, en el límite sud del Parque Nacional Tunari.

El proyecto de reubicación de la autoventa, que concentrará a más de 15 mil personas, entre vendedores, compradores y comerciantes en general, pone en riesgo de contaminación a las torrenteras Pajcha Mayu y Pintu Mayu del Parque Nacional Tunari. Asimismo, vulnera cuatro normas municipales y nacionales.

La alerta fue realizada por el director del Parque, Carlos Espinoza, en referencia al “acuerdo definitivo” firmado por autoridades municipales y representantes de la autoventa, el 22 de agosto de 2016. Ahí, determinaron la reubicación de la autoventa de la avenida Beijing a la segunda Circunvalación, que bordea el límite sur del Parque Nacional Tunari.

RIESGO El espacio ofrecido por la municipalidad se extiende por más de 3.5 kilómetros sobre la avenida Segunda Circunvalación, desde tres cuadras antes al ingreso del Parque Tunari hasta la zona de Taquiña.

Según el Plan de Manejo del Parque Nacional Tunari y diferentes estudios hidrológicos, el límite sur del Parque es considerado como “la zona de mayor recarga acuífera de toda la Región Metropolitana” del departamento. Además, las torrenteras Pajcha Mayu y Pintu Mayu se constituyen en las áreas de recarga acuífera “de mayor relevancia” encima y debajo la cota 2.750 del Parque.

Hace dos semanas, la zona ha sido ocupada por un pequeño grupo de vendedores y ya se advierten algunas afectaciones como basura en las torrenteras y la destrucción de dos hectáreas de flora silvestre, propias de las orillas de río, en la franja de seguridad de Pajcha Mayu.

El jefe de Protección del Parque Tunari, Alberto Terrazas, explicó: “Tenemos un inventario y en esta zona se registra al menos 2.500 plantas entre árboles y arbustos por hectárea”.

Precisó que la concentración de tal cantidad de gente, significan mínimamente que estas personas tendrán la urgencia de cumplir con sus necesidades básicas y de alimentación, que, al no existir dichos servicios, las torrenteras y sus franjas de seguridad serán las primeras en sufrir el daño.

Además, se tiene el antecedente de que la actual feria de autos, instalada sobre la avenida Beijing, se ha extendido a todas las calles aledañas, invadiendo áreas verdes en la zona, situación que temen será la misma en el nuevo lugar proyectado.

LEYES De concretarse el traslado, las autoridades municipales, quienes definieron el lugar, estarían vulnerando cuatro normas:

1) La Constitución Política del Estado (CPE) que, en sus artículos 299 y 300, establece las competencias concurrentes y exclusivas de los gobiernos municipales de “preservar, conservar y contribuir a la protección del medio ambiente y fauna silvestre…”, además de “Proteger las cuencas”, entre otras.

2) La Ley Municipal de Franjas de Seguridad, del año 1987, que declara a los ríos Pajcha Mayu y Pintu Mayu como zonas de recarga acuífera, prohíbe el emplazamiento de cualquier actividad humana o comercial a 50 y 70 metros de la orilla del río. Además, define a la frontera del Parque como “zona de influencia directa y de continuidad natural del Parque”.

3) El Plan de Manejo del Parque Nacional Tunari, aprobado en agosto de 2016, instruye a los habitantes de los seis barrios circundantes, adecuarse a esta norma para reducir el impacto ambiental generado. “La posible expansión con comercios y negocios como oficinas, restaurantes, garajes, baños públicos y tiendas, a partir de la autoventa imposibilitará esta adecuación”.

4) El Plan Director Urbano establece que esta zona corresponde a un área “residencial de actividad controlada”, donde el comercio intensivo no está incluido.

VENDEDORES DE AUTOS El secretario General del Sindicato de Autoventa Cochabamba, Marco Prado, informó que su sector (al menos 4 mil) no está interesado en trasladarse a la zona, pese a que la Alcaldía insiste en reubicarlos en la Segunda Circunvalación. “Nuestra prioridad es quedarnos en la Beijing”. La última reunión para concretar el acuerdo de reubicación fue en septiembre de este año y tres reuniones más fueron suspendidas sin ningún avance.

Las torrenteras ya han sido afectadas hace más de 15 años

Ever Rojas // Movilidad Urbana de la Alcaldía de Cochabamba

Se ha dispuesto el traslado de los vendedores de autos de todo el sector a través de un decreto edil. Ahora solo falta verificar los espacios con un sector de los autoventeros que se resisten al cambio.

Desde hace dos o tres semanas, un grupo pequeño ya se instaló en el lugar, pero dejaron de ir al ver que no todos acataron la disposición. Pero la primera semana de enero los vamos a convocar para cerrar esos detalles.

Hemos coordinado con los vecinos todos los temas de servicios higiénicos, oficinas, tiendas y restaurantes. Lo único que hay que cuidar es que la gente no entre a la torrentera a hacer sus necesidades o botar basura, que fácilmente podemos controlar con guardias ambientales, dos días por semana no es nada. Además, las torrenteras ya han sido afectadas desde hace más de 15 años, no es posible que por la instalación de la autoventa esto empeore. Estamos viendo todos estos temas en el decreto.

Afectación ambiental

El jefe de Protección del Parque Nacional Tunari, Alberto Terrazas, advierte cada una de las afectaciones que podría generarse con la concentración de miles de personas tras el funcionamiento del autoventa.

Agua

El río y la franja de seguridad de las torrenteras Pajcha Mayu (foto) y Pintu Mayu son las zonas de mayor recarga acuífera natural de Cochabamba. La concentración de basura en las torrenteras y sus franjas tendrá dos afectaciones sustanciales: 1) Se arrastrarán residuos sólidos contaminantes que durante su recorrido también provocarán el desborde de agua en temporada de lluvias.

2) La presencia de basura en el lecho del río contamina también el agua que se infiltra naturalmente hacia las fuentes naturales, los pozos.

Fauna

Los estudios ambientales en Cochabamba señalan que en cualquier concentración de gente, cada persona genera en promedio 100 gramos de basura.

Actualmente, en la franja de seguridad de Pajcha Mayu ya se advierte basura acumulada (foto).

Con las más de 15 mil personas que acuden actualmente a la autoventa y se pretende trasladar a proximidades del límite sud del Parque Nacional Tunari, el riesgo de contaminación al suelo es inminente.

Consecuentemente, en las franjas de seguridad que tengan residuos contaminantes están en peligro todas las especies de fauna silvestre que habitan la zona, entre aves, animales e insectos.

Flora

Aunque hay un decreto municipal que prohíbe la contaminación y afectación de la zona, actualmente ya se generó la destrucción de dos hectáreas de terreno donde eliminaron toda la vegetación existente, probablemente con el propósito de habilitar más espacios para la exposición de vehículos o parqueos.

En la zona existen más de 370 especies de árboles, arbustos y yerbas como el molle, las acacias, el cedrón silvestre, el waran way (foto) y otras que atraen a insectos polinizadores entre éstos el colibrí y las abejas que, a su vez, aseguran la reproducción de la vegetación.

Suelo aluvial

La presencia y circulación permanente de vehículos, como actualmente ocurre en la franja oeste de la torrentera Pintu Mayu (foto) compactará los suelos que, por sus características de estructura, permite una rápida infiltración del agua hacia las fuentes subterráneas. Con la reducción de la infiltración del agua, el caudal de los pozos también se verá disminuido.

http://www.opinion.com.bo/opinion/articulos/2016/1229/noticias.php?id=208130

Microempresas mejoran paso peatonal con gradas y pasamanos en inmediaciones de puente caído en Cristal Mayu

318363 — 2015-03-09 19:31:09 — Transportes, Carreteras, Telecomunicaciones

ABI: BOLIVIA-CARRETERAS

Microempresas mejoran paso peatonal con gradas y pasamanos en inmediaciones de puente caído en Cristal Mayu

    Cochabamba, BOLIVIA, 9 mar (ABI).- La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informó el lunes que las microempresas de conservación vial mejoraron la seguridad y circulación peatonal en inmediaciones del puente que se desplomó en el sector de Cristal Mayu.

“Los obreros de las microempresas contratadas por la Administradora Boliviana de Carreteras han instalado pasamanos, construido gradas y mantienen permanentemente limpio de todo escombro o lodo el paso peatonal en ese sector”, informó la responsable de Provial, Romanel Vidal.

Explicó que esta tarea de limpieza será constante, mientras se construye un paso provisional para los vehículos livianos, cuya entrega está prevista para el próximo domingo.

Vidal informó que para este trabajo se cuenta con una cuadrilla de 40 personas, de cinco microempresas (Sillar, Yungas, Juventud, Villa Tunari y Málaga), desplegadas al inicio, al centro y al final del paso peatonal.

“Estos microempresarios están coadyuvando a retirar el lodo y en la reposición y mantenimiento de los pasamanos que se están poniendo para que la gente pueda circular con mayor seguridad”, remarcó, citada en un boletín institucional.

Según datos oficiales, la ABC tiene previsto habilitar el puente metálico para el tránsito de vehículos livianos hasta el próximo domingo, mientras en 30 días se prevé habilitar un paso vehicular para vehículos pesados.
Red central-cta/rsl           ABI

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Comunarios y transportistas lucran y aprovechan de la caída del puente

Comunarios y transportistas lucran y aprovechan de la caída del puente

Para pasar el río San Pedrito, lugar donde cayó un puente el pasado viernes en Cristal Mayu – Trópico de Cochabamba, algunos comunarios improvisaron maderas para ser usadas como paso de los peatones. Pero este servicio cuesta entre 1 a 5 bolivianos por persona, asimismo los transportistas duplicaron y otros triplicaron sus tarifas.
Fides Chapare informó que algunos comunarios están cobrando desde Bs 1 a 5 por cruzar estos “puentesitos improvisados”.
La caída del puente perjudicó a miles de personas que se trasladan a diario de la ciudad de Cochabamba hacia el Trópico y viceversa, pero también se volvió una mina de oro para algunos comunarios, comerciantes y transportistas.
En el caso del transporte, antes del accidente, de Shinahota a Cochabamba en Surubí costaba Bs 40. Ahora deben gastar de Shinahota al derrumbe Bs 20, aparte deben pagar un pasaje en moto por recorrer 100 a 150 metros lineales Bs 5; para pasar el puente se debe pagar Bs 1 a 5; y finalmente otros Bs 35 desde el derrumbe a Cochabamba. Todo este hecho conlleva al menos siete horas.
Por su parte el dirigente del transporte Daniel Choquerive aclaró, en Fides Chapare, que la tarifa de Cochabamba al puente caído es solo de Bs 25 y hacia el trópico solo se debe pagar el complemento.

http://lavoz.com.bo/comunarios-y-transportistas-lucran-y-aprovechan-de-la-caida-del-puente/

Un tráiler cae al río Cristal Mayu por puente en mal estado

10 comunidades aisladas en Colomi

Un tráiler cae al río Cristal Mayu por puente en mal estado

Grupos de rescate buscan a chófer desaparecido. Foto: Achivo Los Tiempos
Regional
Viernes, 27 Febrero, 2015 – 09:59

El viceministro de Defensa Civil, Oscar Cabrera, informó este viernes que un tráiler con personas a bordo se cayó al río Cristal Mayu, por mal estado del puente San Pedrito a causa de las torrenciales lluvias en la región.

La autoridad de Gobierno, en contacto con Radio Pío XII de Erbol, indicó que el hecho se produjo a las 04:00 horas y se extreman recursos para rescatar al o los ocupantes que se encentraban a bordo.

“Autoridades del municipio de Villa Tunari en el Chapare y otras entidades de apoyo se encuentran movilizadas para poder llegar al lugar, donde un camión se habría caído al río y la tarea en este momento es poder recuperar a personas que probablemente se encuentran desaparecidas”, explicó Cabrera.

El Viceministro agregó que equipos de rescate están intentando despejar la ruta para llegar rápidamente al sector del incidente y que también se habría registrado un segundo derrumbe en la ruta. La infraestructura habría sufrido el corte a consecuencia de las intensas lluvias caídas en las últimas horas.

Por el momento no hay paso en la carretera principal Santa Cruz-Cochabamba, ni salidas a Santa Cruz desde la Terminal de Buses de la capital del valle. Esta es la segunda oportunidad en que un puente de alto tráfico sufre problemas. El año 2004, durante el gobierno de Carlos Mesa, otra infraestructura se vino abajo por idéntico motivo.

10 comunidades incomunicadas

Entretanto, desde Colomi se informó que 10 comunidades rurales se encuentran incomunicadas por mal estado de los caminos. El alcalde Edgar Inturias señaló que existe desesperación en los vecinos, debido a que no consiguen trasladar sus productos agrícolas y que continúa lloviendo. “Se comunicaron con nosotros y hemos solicitado que nos ayuden para garantizar la provisión de productos a los mercados”, manifestó.

http://www.erbol.com.bo/noticia/regional/27022015/un_trailer_cae_al_rio_cristal_mayu_por_puente_en_mal_estado

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