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3 Instituciones asumen limpieza en el Tunari

3 Instituciones asumen limpieza en el Tunari

| | 15 may 2018

La Gobernación de Cochabamba, la Alcaldía de Cercado y la Universidad Mayor de San Simón se unen para la protección y limpieza del Parque Tunari.

El secretario de la Madre Tierra de la Gobernación, Gonzalo Muñoz, indicó que durante una semana, desde el 21 de mayo, se removerá la hojarasca y troncos caídos que provoca el incendio.

Después se coordinará entre instituciones para efectuar un trabajo más profundo en el bosque.

http://www.opinion.com.bo/opinion/articulos/noticias.php?a=2018&md=0515&id=254347

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Usan árboles para sujetar puestos; Alcaldía hará censo

Usan árboles para sujetar puestos; Alcaldía hará censo

Cochabamba
  • Tres plantas, la primera se intentó sacar en 2016 en la San Martín y la tercera, la que se busca quitar ahora. | Daniel James
  • Una jardinera. | Daniel James
  • Una jardinera con ficus con protección metálica. | Los Tiempos
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Publicado el 23/03/2018 a las 4h16

Ante la reacción y la gestión que los comerciantes han realizado para retirar un nuevo árbol en la avenida San Martín, en la misma acera donde en 2016 se intentó sacar una planta para colocar un puesto, la Alcaldía solicitará un censo de las plantas.

Además, prevé crear una Unidad Forestal que haga el monitoreo permanente.

En general, los árboles de la avenida San Martín están aprisionados. Son utilizados como soportes para puestos de vendedores que amarran sus carpas o apoyan sus artículos a la venta. Además, la gente bota su basura en las raíces sin importar el daño que les provocan.

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A pesar de la cantidad de árboles que existen sobre esta avenida, desde la Heroínas hasta la Aroma, estas plantas no muestran un panorama vivo. Los especialistas manifiestan que se trata de los árboles más estresados de la ciudad, porque soportan la polución, el alto movimiento humano, comercio y caos vehicular.

Sin embargo, el secretario de Desarrollo Sustentable, Eduardo Galindo, manifestó que se hará todo lo posible para su recuperación y mantenimiento. “A diferencia de gestiones pasadas, contamos con una política medioambiental seria, donde uno de los ejes es el arbolado para combatir la contaminación y el cambio climático. Garantizamos protección total”, dijo.

Mientras tanto, la gente que transita por la zona lamenta que exista una disputa por las aceras. Y el resultado es que los peatones son los más perjudicados. “Deberían resolver el problema de una vez por todas. Los dueños de casa siguen colocando árboles para evitar comerciantes, pero los vendedores terminan dando modos para acomodarse y tapan las aceras. Las autoridades deberían hacer algo. Al final, todos nos beneficiamos de la sombra y purificación del aire”, manifestó una transeúnte, Laura Camacho.

Muchos vecinos optaron por plantar árboles y arbustos y protegerlos con rejas metálicas para evitar más comerciantes en las aceras. No obstante, estos vendedores ven el modo de ser reubicados y el espacio para el peatón queda aún más reducido.

Normativa

El secretario de Gobernabilidad, Sergio Coca, indicó que ya se cuenta con la Ley 235/2017 del Arbolado; sin embargo, aún no está reglamentada. Mientras tanto, la disposición transitoria primera señala que la Empresa Municipal de Áreas Verdes y Recreación Alternativa (Emavra) debe ser la encargada de fiscalizar las plantaciones, podas y talas.

“Los vecinos no pueden decidir libremente qué árbol poner, debe responder a las características que se necesitan para esa acera”, dijo.

En tanto, Galindo indicó que en las siguientes semanas estará listo el reglamento. Uno de los aspectos más importantes será la creación de esta Unidad Forestal que hará el monitoreo y seguimiento de todos los árboles que hay en la ciudad.

“Contamos con un plan maestro de forestación que está muy bien hecho y señala lo que son los micro y macropulmones. Asimismo, las especies que se deben colocar según las características de la zona y es lo que se implementará”, manifestó.

 

ÁRBOL CRECE ENTRE EL ASEDIO; REACCIONES

El árbol de la avenida San Martín se convirtió en un emblema para aquellos colectivos que luchan por la preservación del medio ambiente. Fue plantado a finales de marzo de 2016 por una vecina en la acera oeste, entre las calles Jordán y Calama. En un inicio medía poco más de metro y medio y ahora ya tiene más de dos metros y más hojas.

En su momento, el conflicto se generó porque la Intendencia retiró el árbol para dar paso a una comerciante. Sin embargo, ante la presión ciudadana, tuvo que ser devuelto en su lugar. La vendedora de mermelada fue reubicada justo frente al árbol.

Mientras tanto, las redes sociales están conmocionadas por la nueva solicitud de retiro de otro árbol en la San Martín. Exigen que se respete a las plantas que se encuentran en las aceras de la ciudad de Cochabamba.

arboless“Tenemos que estar unidos para que no toquen ningún árbol de la San Martín. No a la tala de árboles, Cochabamba ciudad jardín”, manifestó un internauta en el Facebook de No a la Tala de Árboles, Jorge Vargas, ayer.

http://www.lostiempos.com/actualidad/cochabamba/20180323/usan-arboles-sujetar-puestos-alcaldia-hara-censo

Gente usa muy poco las ciclorrutas por los riesgos e improvisación

Gente usa muy poco las ciclorrutas por los riesgos e improvisación

Cochabamba
  • Un ciclista intenta pasar por La Recoleta. | Carlos López
  • Un ciclista en la ciclorruta del norte, ayer. | Carlos López
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Publicado el 09/03/2018 a las 5h23

Las  nuevas ciclorrutas están siendo “subutilizadas”, es decir, que no son usadas como fue previsto.

Un grupo de estudiantes de la carrera de Urbanismo II de la materia de Planificación Territorial y Medio Ambiente de la Universidad Mayor de San Simón realizó aforos de autos y bicicletas que pasan por siete puntos de la ciclorruta que inicia en el “Sombrero de chola” y finaliza en el Laredo.

Los datos recabados determinaron que en promedio por cada 10 bicicletas que atraviesan la ciclorruta, transitan 500 motorizados y 53 motos. Por otro lado, se evidenció que en la antigua ciclovía hay mayor número de ciclistas.

“Las ciclorrutas están subutilizadas, porque, además, de que hablamos de 1.000 autos frente a 22 bicicletas en la mañana del sábado, los ciclistas prefieren pasar por la calzada”, apuntó el arquitecto urbanista Juan Cabrera.

Destacó que el desuso de las ciclorrutas se debe a la falta de  incentivos a la utilización de la infraestructura de las vías, como ser beneficios laborales por transportarse en bicicleta.

En tanto, los ciclistas manifiestan que las vías se encuentran “inconclusas y no son de carácter integral. Como consecuencia no califican como vías alternativas y directas a puntos estratégicos.

“No se ha hecho un trabajo integral,  la ciclorruta está discontinuada hacia ambos lados y ninguno lleva a un lugar estratégico”, apuntó un ciclista del grupo “Masa Crítica”, Carlos Soruco. Añadió que al no estar señalizadas están obstruidas por automotores y motocicletas que tapan el paso de las bicicletas.

Otra ciclista, Ángela Marañón perteneciente al grupo “Pirañas”, manifestó: “No está bien diseñada la ciclorruta, según mi percepción, porque se acaba en una cuadra y otra vez vuelves al tema de los autos, no te conecta a puntos clave de la ciudad”.

Por otro lado, se observó la falta de seguridad en las vías. “Los ciclistas no se sienten seguros y tampoco sienten que tienen la comunicación vial que ellos necesitan desde su casa hasta su trabajo”, apuntó Álvaro Maldonado, miembro de “Masa Crítica”.

Cabrera explicó que otra razón para que las ciclorrutas no sean utilizadas se debe a que no fueron implementadas en las vías adecuadas. Desde su percepción, debieron ser rutas alternativas sin alto tráfico vehicular que conecten a circuitos.

El jefe de Infraestructura del municipio, Carlos Abasto, reconoció el desuso de las ciclorrutas y lo atribuyó a los trabajos inconclusos en éstas.

“Hemos tenido un retraso en el tramo de la avenida Oquendo por el tema de lluvias, pero con seguridad lo terminaremos para el Día del Peatón y creemos que eso mejorará el uso de las ciclorrutas”, dijo.

Agregó que además se deberá incentivar el uso de la bicicleta y se harán esfuerzos por mejorar la “interconexión y señalización de las rutas”.  Por el momento, la ciclorruta de la avenida Oquendo es usada como parqueo de motos.

 

REGLAMENTO DE LA LEY DE LA BICICLETA

El reglamento de la Ley de la Bicicleta fue aprobado el 28 de enero de 2018. El documento señala faltas leves, graves y gravísimas e instruye implementación de  parqueos para bicicletas a instituciones públicas y privadas.

 

OPINIONES

“Es un gran perjuicio, las ciclorrutas no las han diseñado bien y las ambulancias no saben ya por dónde pasar”. Mercedes Arce. Comerciante Av. Oquendo

“A la semana pasaran dos bicis, más parece carrera de motos y a nosotros nos perjudica”. Vanesa Luter. Comerciante Av. Oquendo

“Estamos retrasados con la ciclorruta de la Oquendo, pero para el Día del Peatón la tendremos lista. Carlos Abasto. Jefe de Infraestructura

“La infraestructura de las ciclorrutas  está subutilizada, faltan los incentivos complementarios”. Juan Cabrera Arquitecto Urbanista

 

LOS COMERCIANTES AFIRMAN QUE ESTÁN “PERJUDICADOS”

A lo largo de la avenida Oquendo, donde se encuentran uno de los tramos más importantes de la ciclorruta, desde la calle Jordán hasta la rotonda Quintanilla, los comerciantes se sienten “perjudicados”. Asimismo, comentaron que la vía para bicicletas no es utilizada por los ciclistas y  es invadida frecuentemente por  motociclistas.

“Esto de la ciclorruta es muy perjudicial, pasa una ambulancia y los autos no saben dónde estrecharse, en esta vía han habido varios choques”, dijo una comerciante del lugar, Elsa Corrales.

En otro aspecto, expresaron que sus ventas bajaron.

“La bicicleta casi que no se usa aquí, apenas pasan dos bicicletas con suerte, a nosotros nos ha bajando las ventas, porque los autos ya no paran a comprar”, aseguró una comerciante de la avenida Oquendo, Vanesa Luter.

http://www.lostiempos.com/actualidad/cochabamba/20180309/gente-usa-muy-poco-ciclorrutas-riesgos-e-improvisacion

La Alcaldía debe acreditar propiedad de playas de río

La Alcaldía debe acreditar propiedad de playas de río

Cochabamba
  • Las playas del río Pintu Mayu en Ticti Norte. | José Rocha
Publicado el 05/03/2018 a las 5h32

El Concejo Municipal de Cercado aprobó una resolución en la que instruye al ejecutivo municipal comenzar las acciones para precautelar el derecho propietario en las playas del río PintuMayu.

La decisión fue tomada el sábado, durante la sesión convocada con carácter urgencia, después de que una jueza determinó que la Alcaldía no tiene el derecho propietario de 55 mil metros cuadrados que corresponden a las franjas de seguridad del torrente, en la zona Ticti Norte. “La juez dice que la Alcaldía no pudo determinar de manera inequívoca la ubicación. Tenemos la documentación, la matrícula en Derechos Reales que acredita la propiedad de la Alcaldía de Cercado”, explicó en concejal Edwin Jiménez.

A pesar de que el litigio se inició por la supuesta posesión de un tercero sobre ese terreno, estarían en peligro cerca de 280 mil m2, el total de la franja del río, debido a que nunca se respaldó la tenencia.

Ahora, el municipio deberá presentar la documentación con antecedentes técnicos, georreferenciados, cronología de los hechos, mapas y ubicación precisa.

El presidente de la junta vecinal de Ticti Norte , Julio Ancieta, explicó que el conflicto data desde hace 11 años. En el año 2007, se identificó un grupo de loteadores que fueron desalojados; sin embargo, cinco años después apareció una supuesta dueña que había negociado terrenos a título de la conformación de una urbanización denominada Nieva Chicago.

“Ha habido complicidad de algunos funcionarios porque el 2010 dijeron que está registrado y el 2016 que ya no”, denunció Ancieta.

En 1965, Ticti Norte sufrió la afectación de una mazamorra similar a la del municipio de Tiquipaya, por lo que persiste el temor en los vecinos. “Estamos pidiendo que se respete como franja de seguridad y como zona de recarga acuífera, porque no queremos que pase como en Tiquipaya”.

 

SON UN BIEN DE DOMINIO PÚBLICO

La Ley 348 de Gobierno Autónomos Municipales determina que los ríos, quebradas, torrenteras, torrentes, riachuelos lechos y taludes hasta su coronamiento son bienes municipales. Por lo que, corresponde a los municipios evitar construcciones en esos predios y a 30 metros a cada lado de su eje de máxima crecida.

http://www.lostiempos.com/actualidad/cochabamba/20180305/alcaldia-debe-acreditar-propiedad-playas-rio

Desafíos de ser una ciudad ciclista

Desafíos de ser una ciudad ciclista

Local
  • Una proyección digital de la ciclorruta norte a la altura de la av. Oquendo casi plazuela Quintanilla. | Alcaldía de Cercado
Publicado el 01/09/2017 a las 2h33

La recuperación de la bicicleta como medio de transporte se hace realidad. Sin embargo, cultivar una cultura de la bicicleta y respeto a quien hace uso de ésta parece ser el paso más difícil de superar, antes de convertirse en una ciudad ciclista.

Después de mucho tiempo, en el que el ciclismo fue relegado como una actividad netamente recreacional y deportiva, surge la implementación de ciclorrutas urbanas y una ley de la bicicleta, que posibilitaron el rescate de la bicicleta como medio de transporte. “La implementación de circuitos de ciclorruta es un hito importante, ya que se habla de una inclusión de un espacio dedicado al medio de la bicicleta, ya no aislado, sino dentro de la estructura vial, es decir, no sólo dirigido a fines recreativos, sino a poder cumplir actividades y rutinas diarias”, expresó la representante Swisscontact, Carola Ortuño. Cochabamba se caracteriza por ser una ciudad potencial para el ciclismo urbano por sus condiciones topográficas y climáticas. “El potencial que tiene Cochabamba como ciudad ciclista es alto, tenemos la infraestructura, la topografía, lo único que nos hace falta es poder moldearla, las rutas hacen que uno pueda cruzar toda la ciudad en una hora, la bicicleta realmente es un medio óptimo para transportarse aquí”, afirmó el creador del proyecto Ecoactivismo Diego Guzmán.

Más allá de cumplir estas condiciones, se requiere de educación vial y, por sobre todo, la cultura de la bicicleta. La inauguración del primer tramo de ciclorruta y construcción del segundo tramo, que llegará hasta la Universidad Mayor de San Simón y que alcanzará una longitud de 3,50 km, generó diversas críticas entre transportistas, conductores y comerciantes que afirmaron que la ruta provocará una mayor congestión vehicular en el lugar.

Al respecto, Carlos Soruco, miembro del colectivo Masa Crítica manifestó: “Tienen que entender que la bicicleta es un medio de transporte urbano, de beneficio no sólo para las personas, sino que disminuye la contaminación, quizás no estemos preparados para ser una ciudad ciclista, pero, poco a poco, lo estamos logrando y requiere de la voluntad de la ciudadanía de respetar al ciclista y de darle su espacio”.

Cultivar una cultura de la bicicleta requiere la participación  de conductores, ciclistas e instituciones que permitan la armonía en las vías vehiculares. Los desafíos para lograr ésta son muchos, entre ellos, la reglamentación de la ley de la bicicleta que logre que las instituciones ofrezcan condiciones como ser parqueos y seguridad para bicicletas, control de vías, señalización, infraestructura y respeto a las normativas. Si el número de ciclistas aumenta, los índices de contaminación atmosférica y sonora podrían disminuir. La ciclorruta del norte se inaugura hoy a las 19:00, en la av. América.

http://www.lostiempos.com/actualidad/local/20170901/desafios-ser-ciudad-ciclista

Alcaldía presenta puntos ecológicos y actividades para Día del Peatón

Alcaldía presenta puntos ecológicos y actividades para Día del Peatón

31/08/2017 | 14:25

La Alcaldía de Cochabamba presentó hoy 6 puntos ecológicos y actos solidarios para compartir con la familia el Día del Peatón, el domingo 3 de septiembre.
Bicicletas, patinetas, cochecitos sin motor y sobre todo un desplazamiento a pie serán las características que predominarán  en las distintas calles, avenidas y espacios públicos de la ciudad este próximo domingo 3 de septiembre.
El alcalde José María Leyes, informó que para esta versión regirá la ampliación de una hora adicional a esta jornada dedicada al medio ambiente pues miles de familias, realizan actividades distantes a sus domicilios y con esta ampliación se quiere precautelar la seguridad de estas al momento de retorno a sus hogares.
Indicó que este domingo desde la alcaldía de Cochabamba, se quiere mostrar el lado solidario y de sensibilización ambiental en cada una de las actividades que se han preparado en coordinación con las 6 sub alcaldías de la ciudad.
Comunicó que la tradicional caravana de bicicletas este año arrancará en el norte de la ciudad e ingresará de manera inaugural al tramo norte de la ciclo ruta que en días más concluirá en su primera fase.
Sostuvo que en el marco de una alianza solidaria con el Banco Mercantil Santa Cruz, el reconocido motociclista “Chavo” Juan Carlos Salvatierra, quien es un gran exponente en competencias del Dakar, dejará el motor para unirse a este pedaleo solidario que partirá a horas 8:00 desde la sub alcaldía Tunari (Av. Melchor Pérez de Olguín esquina Circunvalación) y prevé culminar en la plaza de las banderas realizando así un recorrido de 9,45 kilómetros.
Adicionalmente, informó sobre los distintos ecopuntos (espacios municipales para la concientización ambiental) quienes abordan temas del cuidado de las áreas protegidas, calidad de aire, cultivo de especies arbóreas, procesos de reciclaje entre otros saberes que se pretenden transmitir a la población de manera didáctica

Controles

La Secretaria de Seguridad Ciudadana y Movilidad Urbana, Velka Krellac, informó que 400 guardias municipales realizaran distintos controles a lo largo del municipio.
Un total de 200 permisos de circulación, serán concedidos a los solicitantes que deben realizar un desplazamiento para atender temas de salud, así mismo indicó que un determinado número de radio taxis del aeropuerto también tendrán permiso de circulación para evitar que algunas familias, que deban realizar un viaje no soliciten de manera individual este permiso y se cumpla a cabalidad el propósito de esta jornada ambiental.
En cuanto a la generación de residuos sólidos, el gerente de la Empresa Municipal de Servicio de Aseo EMSA, Raúl Gutiérrez, señaló que un total de 21 basureros trillizos, estarán en punto de masiva concentración para evitar un panorama de contaminación en la ciudad.

Alcaldía rechaza reanudación de funciones en ladrilleras y anuncia continuidad en procesos

Alcaldía rechaza reanudación de funciones en ladrilleras y anuncia continuidad en procesos

Local
  • Una de las ladrilleras ubicada detrás del aeropuerto. | Foto de archivo | Carlos López
Publicado el 17/07/2017 a las 9h56

COCHABAMBA |

El secretario de Asuntos Jurídicos de la Alcaldía de Cercado, Sergio Coca, rechazó hoy la reanudación de funciones en las ladrilleras de la zona sur y aseguró que la actividad continúa siendo ilegal.

La autoridad municipal informó que los procesos legales contra 40 ladrilleras continuarán y anunció inspecciones para verificar el funcionamiento de los hornos y los niveles de contaminación emitidos.

“Después de la pausa ecológica jamás dijimos que ellos podían volver a funcionar. Jamás dijimos que ellos podían funcionar sin nuestra venia y autorización sin embargo ellos hacen lo contrario (…). En el tema legal vamos a proseguir y ahora vamos a producir pruebas”, afirmó Coca.

Ocho ladrilleras reanudaron sus funciones el 15 de julio tras la finalización de una pausa ecológica. El sector propone un cambio de tecnología a hornos tipo chimenea con aparatos de filtración.

Ante esta situación, Coca reiteró que la Alcaldía “no puede ayudar al sector ladrillero” hasta que la Gobernación realice el emplazamiento de la zona industrial de Santiváñez.

Vecinos piden cierre definitivo

Con pancartas y radiografías de pulmones, vecinos de la OTB Lacma Cerro Blanco del Distrito 5 protestaron la semana pasada en puertas de la Alcaldía exigiendo el cierre de los 75 hornos ladrilleros que funcionan en la zona sur.

Según el responsable de la Red de Monitoreo de Contaminación del Aire (Red MoniCA), Alaín Terán, el sector ladrillero es responsable de aproximadamente el 10 por ciento de la contaminación en la ciudad. Un 90 por ciento sería causado por el parque automotor, tanto del servicio público como del transporte particular.

http://www.lostiempos.com/actualidad/local/20170717/alcaldia-rechaza-reanudacion-funciones-ladrilleras-anuncia-continuidad

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